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扭軸數(shù)控折彎?rùn)C(jī)
扭軸數(shù)控折彎?rùn)C(jī)
  • 扭軸數(shù)控折彎?rùn)C(jī)由扭軸、擺臂、關(guān)節(jié)軸承等組成的機(jī)械同步機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能穩(wěn)定可靠,同步精度高。機(jī)械擋塊由電機(jī)調(diào)節(jié),數(shù)控系統(tǒng)控制數(shù)值;
產(chǎn)品介紹

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扭軸數(shù)控折彎?rùn)C(jī)結(jié)構(gòu)與性能:

1. 機(jī)身采用鋼板焊接,結(jié)構(gòu)件經(jīng)振動(dòng)時(shí)效處理消除內(nèi)應(yīng)力,噴丸除銹;

2. 采用雙缸結(jié)構(gòu)。電液比例伺服閥同步(y1,y2),電液比例伺服系統(tǒng)是一種位置控制系統(tǒng),機(jī)床的抗偏載能力很強(qiáng),它能通過光柵動(dòng)態(tài)地檢測(cè)出滑塊的位置誤差,電液比例閥分別控制改變兩油缸的運(yùn)動(dòng)速度,進(jìn)而糾正滑塊的同步誤差,當(dāng)在一個(gè)油缸滿負(fù)荷,另一個(gè)油缸零負(fù)荷時(shí)(既滑塊在完全偏載的情況下),滑塊也可始終與工作臺(tái)保持平行;

3. 后擋料為x數(shù)控軸,x軸控制擋料梁的前后運(yùn)動(dòng)與定位;

4. 液壓系統(tǒng)采用德國原裝電液比例液壓系統(tǒng),管路簡(jiǎn)捷集中;

5. 采用日本noc公司進(jìn)口的密封圈,密封可靠;

6.工作臺(tái)采用v軸控制的液壓撓度補(bǔ)償系統(tǒng);



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